lunes, 31 de agosto de 2009

EL HEROE RUMANO



La vida demuestra a cada momento que no es bueno hacer grandes planes. Cuando mejor le iban las cosas a Dorel Indre la mar se tragó de un plumazo todas sus ilusiones. El pasado domingo, Indre, de 45 años y nacionalidad rumana, murió ahogado tras rescatar en la playa de Comillas a un joven rumano de 14 años y a un turista alemán. Lo hizo, pero a costa de la suya. Deja a una familia consternada que aún no cree lo que está pasando, pero que ya prepara las maletas para emprender el regreso a su país.

La familia de Indre había llegado de Rumanía en primavera y vivía en Los Corrales de Buelna con Dorel. Era el referente. Se había establecido en el municipio, donde dirigía una pequeña empresa vinculada a la construcción. Era autónomo y, a pesar de la crisis, las cosas le iban bien. Su lema era «si quieres trabajar, trabajas». Entre sus objetivos estaba conseguir la reagrupación familiar y casi lo había conseguido. Su mujer, su hijo y la novia de éste llegaron en primavera y se sentían felices en Los Corrales, hasta el punto de que pensaban comprarse un piso.

Pero el domingo aciago cambió el rumbo de sus planes de manera trágica. El día 23 decidieron pasar la jornada festiva en Comillas junto a un grupo de amigos de su misma nacionalidad. El día acompañaba, aunque las condiciones de la mar no eran las más idóneas para bañarse. Aun así, los hombres del grupo quisieron entrar en el agua. Con Dorel estaba su único hijo y varios parientes y amigos, entre ellos Andrei, un muchacho de 14 años que había venido de Rumanía de vacaciones a España. En el arenal ondeaba la bandera roja. Pero la familia recuerda ahora, tras la tragedia, que donde se encontraban, en una zona próxima al camping que carece de servicio de socorristas, no se veía el trapo de color, y tampoco conocían su significado, la prohibición total del baño en esas condiciones.

Se metieron hasta la cintura y una gran ola asustó al chico. Según relata la esposa del fallecido, Oltita, se puso nervioso y pidió ayuda. Otro bañista, éste de origen alemán, también se encontraba en apuros.

Los dos mejores nadadores del grupo se lanzaron en su ayuda, entre ellos Dorel. Llegaron al joven y le pusieron a salvo, y después al ciudadano alemán. Pero los dos sufrieron las consecuencias: el esfuerzo físico fue tremendo, porque la mar «tiraba para adentro», cuentan los familiares, que apenas hablan español. Su situación era apurada.

Cuando llegaron los socorristas pudieron reanimar a uno de los dos rescatadores, pero no a Dorel, que murió ahogado.

La Asociación Náufragos de la Mar, reconoce la labor de este heroe que perdio su vida por salvar la de los demás. Descanse en paz Dorel Indre.

Fuente: El Diario Montañés.

sábado, 29 de agosto de 2009

Rescatan el cuerpo de un marinero fallecido al naufragar su barco


Portosin (Ria de Muros)



Faenaba junto a dos tripulantes que fueron rescatados del agua por otros dos barcos debido al fuerte viento en la zona.

Los servicios de salvamento rescataron esta mañana el cuerpo de un marinero que falleció esta madrugada al naufragar el pesquero «Furacán» que, con tres tripulantes a bordo, faenaba cerca de la costa en Portosín, en el ayuntamiento coruñés de Porto do Son.
En naufragio se registró sobre las 3,15 horas de hoy a media milla de la costa, entre Portosín y un islote, cuando en la zona se registraba un fuerte viento, informaron a EFE fuentes de salvamento marítimo.
Dos de los tripulantes del pesquero fueron rescatados del agua por otros barcos que faenaban en la zona, mientras uno de ellos desapareció. Tras el accidente se movilizaron medios de salvamento, como el helicóptero de la Xunta «Pesca 1» o las embarcaciones «Salvamar Regulus» y «Salvamar Sargadelos».
Pesqueros que faenaban por la zona avistaron el cuerpo del marinero desaparecido, patrón del barco y, sobre las 8,30 horas de esta mañana, el cuerpo fue rescatado del mar por el helicóptero de salvamento y fue llevado al puerto de Portosín.
La conselleira del Mar, Rosa Quintana, se desplaza al lugar de los hechos, tras haberse suspendido un ejercicio de adiestramiento de salvamento y rescate en el mar que se había previsto para hoy en la ría de Vigo, ya que el helicóptero que iba a participar en el simulacro se desplazó al rescate.

domingo, 16 de agosto de 2009

Homenaje a las Víctimas del Castillo de Montjuich

Aquí os dejamos el cartel del homenaje a las víctimas del naufragio del Castillo de Montjuich que tendrá lugar el próximo fin de semana en Muros.


Un grupo de miembros de la asociación se desplazará hasta el pueblo de Muros para acompañar a los familiares y amigos de los desaparecidos en dicho naufragio.

viernes, 14 de agosto de 2009

FARO DE SAN VICENTE


El Faro de la Punta de la Silla, en San Vicente de la Barquera, dejó de ser ese lugar emblemático pero totalmente cerrado para convertirse en un espacio abierto al público y en un nuevo centro de interés turístico y cultural para los barquereños y sus visitantes.

El faro abrió sus puertas al público tras haber cedido la Autoridad Portuaria las instalaciones al Ayuntamiento de San Vicente, que a lo largo de los últimos meses ha ejecutado las obras de acondicionamiento y rehabilitación para convertirlo en un pequeño museo y centro expositivo, en los que ha invertido 360.000 euros, con una aportación de 150.000 euros del programa de desarrollo rural Saja-Nansa.


La obra ejecutada resalta la parte originaria del faro, que se construyó en 1871, recuperando todos sus elementos primitivos. Los sucesivos añadidos que tuvo para acoger las viviendas de los fareros se han modificado totalmente, en un proyecto que ha mejorado de manera sustancial el viejo edificio, en el que destaca la amplia cristalera de la futura cafetería que permite contemplar desde el interior una panorámica sobre la costa.



Primera exposicion
En su interior se ha dejado un espacio totalmente abierto en el que la Autoridad Portuaria mantiene una pequeña parte para el funcionamiento de la señal que emite el faro mas occidental de la costa de Cantabria.

La apertura del faro se ha realizado con la exposición 'Artes y oficios del mar en Cantabria' del maquetista naval Ramón Somoza, que se mantendrá hasta finales de septiembre, momento en el que el faro se cerrará de nuevo para acometer la segunda parte del proyecto en la que se actuará para mejorar los accesos y todo el entorno de la amplia finca con que cuenta, creando un pequeño parque atlántico que contará con tres pasarelas de madera y un mirador de aves.

También durante este tiempo se trabajará en la dotación definitiva del faro, en cuyo proyecto está trabajando un equipo que encabeza el director del Museo Marítimo del Cantábrico, José Luis Casado Soto. Todo ello con el objetivo de que esta instalación, con todos sus servicios, abra definitivamente sus puertas en la próxima primavera, momento en el que será una de las cinco sedes de la gran exposición sobre el 800 aniversario de la concesión del fuero a San Vicente de la Barquera por parte del rey Alfonso VIII.

El verdadero detonante que ha llevado a la consecución de este interesante proyecto ha sido el programa 'At-Lights', desarrollado entre los años 2004 y 2005, dentro del programa Interreg de la Comisión Europea que lideró la asociación Villas Marineras, del que forman parte los municipios cántabros de San Vicente de la Barquera, Santoña y Laredo, junto a otros catorce de Galicia, Asturias y el País Vasco.

A través de dicho programa se realizaron estudios de accesibilidad, señalización y seguridad, pero muy especialmente de usos alternativos para favorecer la utilización pública de los faros. Ello llevó al Ayuntamiento barquereño a iniciar las gestiones con la Autoridad Portuaria de Santander. De esta manera, el Faro de San Vicente de la Barquera, como anteriormente el de Santoña, Santander y Castro Urdiales, además de cumplir con su función de ayuda a la navegación marítima se ha convertido en un nuevo atractivo turístico.

Las visitas , podrán realizarse gratuitamente todos los días en horario de 11.00 a 14.00 y de 17.00 a 20.00 horas.

sábado, 1 de agosto de 2009

La tragedia del Pamir (2006)


El Cine y el Mar (I)

Botado el 29 de julio de 1905 como bricbarca para realizar viajes transoceánicos transportando mercancías desde America del Sur a Europa, el Pamir terminó sus días realizando la misma travesía, sorprendido por un huracán que acabó por sepultarlo en el fondo del mar. Ese último viaje, que emprendió en 1957 convertido ya a comienzos de la década en buque escuela de la marina mercante alemana, es recogido en la superproducción televisiva alemana, La Tragedia del Pamir (Der Untergang der Pamir, 2006).
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Su historia es la de uno de los más bellos y veloces veleros que a comienzos del Siglo XX transportaban a través del Atlántico el nitrato de Chile al viejo continente, donde era un apreciado fertilizante para los cultivos. Fue uno de los últimos veleros comerciales en cruzar el Cabo de Hornos. Construido en Hamburgo, tuvo su relación con España, pues durante los años de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) permaneció guarecido en el puerto neutral de Santa Cruz de la Palma, en Tenerife, donde miembros de su tripulación llegaron a contraer matrimonio con mujeres españolas.

En el verano de 1957 emprendió viaje desde Hamburgo hasta Buenos Aires con 86 tripulantes a bordo, 51 de ellos jóvenes alumnos dispuestos a aprender el arte de la navegación. El buque escuela debía recoger en el puerto argentino 4.000 toneladas de cebada, pero una huelga de estibadores obligó a que fueran los propios cadetes los que de manera inexperta realizasen la carga a granel. En su viaje de regreso, el Pamir se topó con el huracán Carrie y el capitán Johannes Diebitsch, en el que era su primer viaje como capitán de la nave, no pudo evitar el escoramiento, agravado por la carga que transportaba, hundiéndose irremediablemente al mediodía del 21 de septiembre de 1957, a 600 millas de las islas Azores.

50 embarcaciones de distintas nacionalidades e hidroaviones norteamericanos acometieron la búsqueda, que duró nueve jornadas, cuando el tiempo lo permitió, mientras los supervivientes afrontaron la prueba más dura de sus vidas, resistir física y psicológicamente el paso de los días. Sólo hubo seis supervivientes y la noticia causó una gran conmoción en todo el mundo.
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La película dirigida por Kaspar Heidelbach, aunque está inspirada en la tragedia, no se ciñe exactamente a los hechos e incluso altera nombres de la tripulación. Su ritmo, propio de un film televisivo, junto con el desarrollo de la trama puede resultar un tanto anodino, salvo en su recta final, donde cobra verdadera emoción. Cuestión diferente es la interpretación de su reparto, el cual está más que correcto, formado por actores alemanes entre los que destacan Klaus J. Behrendt o el joven Max Riemelt. Otro aspecto resaltable es que el guión sigue en paralelo al viaje, la vida de aquellos familiares que quedan en tierra

Hoy en día puede visitarse la nave gemela del Pamir, el Passat, convertido en museo, en Travemünde, Alemania.

Puede ampliarse información en los siguientes enlaces:

· Película “La tragedia del Pamir” (2006) en Un Mundo de Cine.
· La estela perdida del Pamir (por el Teniente 2° RN Nicolás Yaksic Triantafilo).
· The Pamir (completa página en inglés dedicada al barco y su historia que incluye múltiples fotografías).